Το σχόλιο της Pirelli για το Bahrain

Ο Sebastian Vettel χρησιμοποίησε στρατηγική τριών-stop για να κερδίσει το Grand Prix του Μπαχρέιν και να επεκτείνει το προβάδισμα του στο πρωτάθλημα των οδηγών στους 10 βαθμούς. Ο Vettel ξεκίνησε από τη δεύτερη θέση στο grid με τα P Zero άσπρα μεσαία ελαστικά και στη συνέχεια ολοκλήρωσε δύο κομμάτια στα P Zero πορτοκαλί σκληρά ελαστικά για να σφραγίσει την 28η νίκη στην καριέρα του με πάνω από εννέα δευτερόλεπτα διαφοράς.

Μια ευρεία ποικιλία των στρατηγικών στα ελαστικά υιοθετήθηκε στη ζέστη του Μπαχρέιν, με ορισμένα αυτοκίνητα να σταματάνε δύο φορές και άλλα τέσσερις φορές. Η στρατηγική ελαστικών έπαιξε επίσης καθοριστικό ρόλο στη μάχη για τις θέσεις στο podium, με τον οδηγό της Lotus Kimi Raikkonen να χρησιμοποιεί μια στρατηγική δύο pit stop και τον Romain Grosjean να παίρνει την τρίτη θέση με τρεις στάσεις. Ο Grosjean πέρασε τον Paul di Resta της Force India – ο οποίος ήταν επίσης σε μια στρατηγική δύο pit stop – στα τελικά στάδια για να εξασφαλιστεί ότι το βάθρο του Μπαχρέιν το 2013 θα είναι πανομοιότυπο με το βάθρο του περασμένου έτους.

Οι περισσότεροι οδηγοί ξεκίνησαν τον αγώνα για την μεσαία γόμα, με την εξαίρεση του Felipe Massa της Ferrari, του οδηγού της Lotus Romain Grosjean, της Sauber του Nico Hulkenberg, του οδηγού της Williams Valtteri Bottas, του Jean-Eric Vergne της Toro Rosso και της άλλης Sauber του Esteban Gutierrez, που όλοι ξεκίνησαν στο σκληρό ελαστικό.

Ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli Paul Hembery, δήλωσε: «Ήταν φανταστικό να δούμε τέτοιες έξοχες κοντινές μάχες για όλες τις θέσεις, από την αρχή μέχρι το τέλος του grand prix. Σε κάποιο βαθμό αυτό ήταν κάτω στο γεγονός ότι υπήρχε μόνο ένα μικρό χάσμα απόδοσης μεταξύ των δύο ελαστικών, πράγμα που σημαίνει ότι είδαμε πολλές διαφορετικές σκέψεις σχετικά με τη στρατηγική.»

«Με την ευκαιρία αυτή, δεν υπήρχε σαφές πλεονέκτημα για το πιο ελαστικό θα ξεκινούσε κάποιος, όσον αφορά το συνολικό χρόνο αγώνα. Οι υψηλές θερμοκρασίες – η μεγαλύτερη που έχουμε δει σε όλο το χρόνο μέχρι στιγμής – έκαναν τη διαχείριση της θερμικής φθοράς μια ιδιαίτερη πρόκληση, η οποία αντάμειψε τους οδηγούς με την καλύτερη στρατηγική και το ομαλότερο στυλ οδήγησης.»

«Υπήρξε σαφώς ένα ζήτημα με το ελαστικό στη Ferrari του Felipe Massa, που ερευνούμε αυτή τη στιγμή. Έχουμε δει ένα κόψιμο στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού και ένα στην κορυφή του πέλματος, και προσπαθούμε να ανακαλύψει τι προκάλεσε αυτά τα κοψίματα.»

Πηγή : f1fan.gr