GP bahrain – Τεχνικά χαρακτηριστικά

Για τον τέταρτο αγώνα στη πίστα του Sakhir θα χρειαστούν 56 γύροι στην επιφάνεια της πίστας που είναι συνήθως αμμώδης κατά την έναρξη κάθε περιόδου με πολλά αποκομμένα κομμάτια ελαστικών να βρίσκονται στην αγωνιστική γραμμή.

Οι αναπηδήσεις και τα kerbs δεν αποτελούν ζήτημα ενώ στην πίστα που απαιτείται υψηλή ενέργεια πέδησης συνήθως υπάρχουν πολύ θυελλώδεις άνεμοι οι οποίοι επηρεάζουν τη συμπεριφορά των αυτοκινήτων στις υψηλής ταχύτητας στροφές.

Η πέδηση και η αστάθεια πρόσφυσης είναι συνήθως τα κύρια ζητήματα εδώ όπου η πρώτη ταχύτητα χρησιμοποιείται στη πρώτη στροφή και συνήθως μια κοντή πρώτη ταχύτητα χρησιμοποιείται για την εκκίνηση λόγω των υψηλών επιπέδων πρόσφυσης της πίστας.

Η έβδομη σχέση μετάδοσης απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή λόγω των ισχυρών οπίσθιων ή μετωπικών προς το μονοθέσιο ανέμων.

Οι υψηλές θερμοκρασίες αέρα συνοδεύονται από πολύ ξηρή ατμόσφαιρα.

Οι καιρικές συνθήκες του αγώνα του 2012

 Θερμοκρασία αέρα/πίστας (C): 34/49

 Υψόμετρο (μέτρα): 10

 Ατμοσφαιρική πίεση (HPA): 1012

 Υγρασία (%): 20

 Άνεμος (χλμ/ω): ΝΔ 10

Προκριματικά 2012

 P1: Vettel, 1.32.422 (Q3)

 P2: Hamilton, 1.32.520 (Q3)

 P3: Webber, 1.32.637 (Q3)

Αγώνας 2012

 P1: Vettel (1.36.379 L41)

 P2: Raikonnen (1.37.116 L41)

 P3: Grosjean (1.36.928 L42)

Ιδιαιτερότητες πίστας

 Αναπηδήσεις: μικρό επίπεδο (αναπηδήσεις στη ζώνη φρεναρίσματος πριν τη στροφή 14)

 Ευκαιρία προσπεράσματος: στροφή 1

 Kerbs: λεία/μεσαία

 Ιδιαιτερότητα ρύθμισης ύψους μονοθεσίου: συνήθως χαμηλά

 Φθορά Κινητήρα: υψηλή

 Φθορά Κιβωτίου ταχυτήτων: μεσαία

 Αεροδυναμική απόδοση μονοθεσίου: μεσαία/χαμηλή

 Βελτίωση πρόσφυσης κατά τη διάρκεια του GP: υψηλή

 Αεροδυναμικές ρυθμίσεις: υψηλές

 Φθορά φρένων: υψηλή

 Ανάγκη ψύξης φρένων: υψηλή

 Προϊστορία αυτοκινήτου ασφαλείας: 2012 – κανένα, 2011 – δεν έγινε αγώνας, 2010 – κανένα

Πηγή : f1fan.gr