Malaysian GP – Τεχνικά χαρακτηριστικά

Η πίστα της Κουάλα Λουμπούρ στη Μαλαισία έχει πολύ υψηλή θερμοκρασία και υγρασία, με τα επίπεδα πρόσφυσης να αυξάνονται σταδιακά μέσα στο Σαββατοκύριακο, ενώ ο αγώνας συμπληρώνεται στους 56 γύρους.

Δεν υπάρχουν μεγάλες ανωμαλίες στο οδόστρωμα καθώς ασφαλτοστρώθηκε εκ νέου μετά τον αγώνα του 2007. Τα kerbs δεν αποτελούν πρόβλημα ενώ η τελική ταχύτητα μπορεί να επιτευχθεί είτε πριν τη 1η στροφή ή πριν την 15η, ανάλογα με την κατεύθυνση του ανέμου.

Η φθορά των φρένων είναι μέσου επιπέδου ενώ η 1η ταχύτητα δεν χρησιμοποιείται στη πίστα. Τα όποια ζητήματα πρόσφυσης και υποστροφής στα κομμάτια υψηλής ταχύτητας αφορούν κύρια θέματα ισορροπίας των μονοθεσίων.

Οι καιρικές συνθήκες του αγώνα του 2012

 Θερμοκρασία αέρα/πίστας (C): 30/37

 Υψόμετρο (μέτρα): 31

 Ατμοσφαιρική πίεση (HPA): 1006

 Υγρασία (%): 60

 Άνεμος (χλμ/ω): ΒΔ 5

Προκριματικά 2012

 P1: Hamilton, 1.32.219 (Q3)

 P2: Button, 1.36.368 (Q3)

 P3: Schumacher, 1.36.391 (Q3)

Αγώνας 2012

 P1: Alonso (1.419.680 L53)

 P2: Perez (1.41.021 L54)

 P3: Hamilton (1.41.539 L50)

Ιδιαιτερότητες πίστας

 Αναπηδήσεις: μικρό επίπεδο

 Ευκαιρία προσπεράσματος: στροφή 15

 Kerbs: ομαλά

 Ιδιαιτερότητα ρύθμισης ύψους μονοθεσίου: καμία

 Φθορά Κινητήρα: μεσαία

 Φθορά Κιβωτίου ταχυτήτων: μεσαία

 Αεροδυναμική απόδοση μονοθεσίου: μεσαία

 Βελτίωση πρόσφυσης κατά τη διάρκεια του GP: μεσαία / υψηλή

 Αεροδυναμικές ρυθμίσεις: Υψηλές

 Φθορά φρένων: Μεσαίο

 Ανάγκη ψύξης φρένων: Μεσαίο

 Προϊστορία αυτοκινήτου ασφαλείας: 2012 – κανένα, 2011 – κανένα, 2010 – κανένα

Πηγή :  f1fan.gr