Ο καλύτερος χρόνος του Γερμανού ήταν στο 1.22.616 (ήδη πιο κάτω από τον περυσινό καλύτερο χρόνο στη Βαρκελώνη) και σημειώθηκε είκοσι λεπτά πριν το πέσιμο της καρό σημαίας, ενώ «φορούσε» στο μονοθέσιο του τη μέση γόμα ελαστικών της Pirelli.
Όλα αυτά σε μία ημέρα που δεν ξεκίνησε με τους καλύτερους οιωνούς για τον 27χρονο, αφού ήταν απών σε μεγάλο κομμάτι του πρωινού μέρους, λόγω προβλημάτων στο κιβώτιο. Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή.
Ως συνήθως, με περιορισμένη δραστηριότητα στην αρχή της ημέρας, με τις ομάδες να ξεκινούν τα εβδομαδιαία προγράμματά τους (οι δοκιμές στη Βαρκελώνη συνεχίζονται μέχρι και τη Παρασκευή) με γύρους ελέγχου συστημάτων και αεροδυναμικών δοκιμών. Στη πορεία βέβαια, άρχισαν να πατούν γκάζι αφού εκτός από την αξιολόγηση/εξέλιξη των νέων μονοθεσίων, ομάδες και οδηγοί καλούνται να λύσουν άμεσα τον γρίφο της βέλτιστης λειτουργίας των ελαστικών.
Για αυτό το τετραήμερο δοκιμών, η Pirelliέχει 35 σετ ελαστικών πολύ μαλακής, μαλακής, μέση και σκληρής γόμας, για κάθε μονοθέσιο. Είκοσι από αυτά έχουν επιλεχθεί από την ιταλική μάρκα και άλλα 15 από τις ομάδες. Σε σχέση με τις προηγούμενες δοκιμές, στη Χερέθ, αυτές της Βαρκελώνης έχουν μεγαλύτερη χρησιμότητα αφού στο συγκεκριμένο σιρκουί συναντά κανείς απαιτήσεις που συναντώνται και σε σιρκουί που γίνονται και Grand Prix. Αποτελεί άλλωστε μόνιμη ρήση στα paddock ότι «μονοθέσιο που αποδίδει καλά στο Μονμελό, αποδίδει καλά στις περισσότερες πίστες».
Μέχρι το μεσημέρι λοιπόν, οι εναλλαγές στη κορυφή των χρόνων ήταν πολλές. Όμως ήταν ο Σεμπάστιαν Φέτελ αυτός που σύντομα πέρασε στη κορυφή των χρόνων, με την εικοστή του προσπάθεια να του δίνει αέρα μισού δευτερολέπτου από τον ανταγωνισμό, χαρίζοντας του τα ηνία στο… πρώτο ημίχρονο.
Ο παγκόσμιος πρωταθλητής συνέχισε στον ίδιο ρυθμό, σπάζοντας πρώτος το φράγμα του 1.33 αλλά προς το τέλος της ημέρας εκτοπίστηκε από τη κορυφή. Με μέση γόμα ελαστικών, πολλοί οδηγοί διεκδίκησαν στο τελευταίο εικοσάλεπτο τη δόξα της πρωτιάς, με τον Ρόζμπεργκ να είναι αυτός που την απολαμβάνει τελικά – έστω και με την ελάχιστη διαφορά των επτά χιλιοστών του δευτερολέπτου του δεύτερου στη κατάταξη Κίμι Ράικονεν (LotusE21).
Ο Φερνάντο Αλόνσο που έπιασε καθυστερημένα δουλειά αφού επέλεξε να απουσιάζει από τις δοκιμές της Χερέθ, ήταν ο μόνος που ξεπέρασε του 100 γύρους, φτάνοντας στους 110, σε μία σαφή προσπάθεια να καλύψει το χαμένο έδαφος. Η αξιοπιστία της F138 αποδείχθηκε σύμμαχός του αφού κάλυψε συνολικά 512 χιλιόμετρα (!) και μαζί θα συνεχίσουν τόσο αύριο όσο και μεθαύριο!
Ο Φέτελ συμπλήρωσε τα καρέ των οδηγών που κινήθηκαν στο 1.22, μπροστά από τον Μαλντονάντο που είχε μία θετική πρώτη ημέρα δουλειάς με τη νέα FW35.
Όσο για κόκκινες σημαίες, στη πρωινή περίοδο υπήρχε μόνο μία διακοπή, όταν ο Εστεμπάν Γκουτιέρεζ έμεινε ηθελημένα από καύσιμα στη στροφή 7 ενώ το απόγευμα ένα μηχανικό πρόβλημα ακινητοποίησε τη Caterham του Σαρλ Πικ.
Αναλυτικά η κατάταξη:
Θέση Οδηγός Ομάδα Χρόνος Γύροι
1. Νίκο Ρόζμπεργκ Mercedes 1m22.616s 54
2. Κίμι Ράικονεν Lotus 1m22.672s + 0.007s 44
3. Φερνάντο Αλόνσο Ferrari 1m22.952s + 0.336s 110
4. Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull 1m22.965s + 0.349s 66
5. Παστόρ Μαλντονάντο Williams 1m23.733s + 1.117s 86
6. Ντάνιελ Ρικιάρντο Toro Rosso 1m23.884s + 1.268s 73
7. Σέρχιο Πέρεζ McLaren 1m24.124s + 1.508s 77
8. Πωλ ντι Ρέστα Force India 1m24.144s + 1.528s 82
9. Εστεμπάν Γκουτιέρεζ Sauber 1m25.124s + 2.508s 68
10. Μαξ Τσίλτον Marussia 1m26.747s + 4.131s 65
11. Σαρλ Πικ Caterham 1m27.534s + 4.918s 49
Πηγή : .newsauto.gr
0 σχόλια:
Speak up your mind
Tell us what you're thinking... !